혼다는 2030년까지 30대의 EV 모델 출시 – TechCrunch


혼다 기술연공업은 월요일 저녁 라이브 브리핑으로 2030년까지 30대의 EV 모델을 출시해 연간 생산 대수는 200만대를 넘는다고 발표했다.

일본의 자동차 메이커는 독자적인 전기 아키텍처를 구축해, 우주 탐사, eVTOL, 아바타 로봇 등의 새로운 성장 기회를 모색하는 것을 포함해, 향후 10년간에 400억 달러(5조엔)를 전기에 소비한다 라고 말했습니다.

향후 10년간 혼다는 연구개발에 약 640억 달러(8조엔)를 투자해 자동차 메이커가 사업을 확대하고 제품 판매에서 이동하는 데 도움이 될 수 있는 스타트업에 연간 8000만 달러 (100억엔)을 추가할 예정입니다. 혼다의 삼부 토시히로 CEO는 이 회사는 업계 간 협업과 얼라이언스도 적극적으로 추구할 것이라고 말했다.

지난달 혼다는 소니를 이용해 EV를 공동으로 제조 및 판매했다.

혼다의 SVP인 다케우치 고헤이씨는 브리핑으로 혼다는 필요에 따라 외부 자금 조달 방법에 의존한다고 말했다. 혼다는 지난달 제로에미션 자동차 개발과 생산에 할당된 총액 27억5000만 달러의 미국 달러화 그린본드를 발행한다고 발표했다. 혼다는 2021년 6월, 2040년까지 가솔린차를 완전히 폐지한다고 발표했다.

혼다는 월요일에 배터리 개발 계획, 미니 EV 상품화 등 많은 분야를 다루었으므로 자동차 제조사의 새로운 전기 전략을 분해해 봅시다.

미친 싼 혼다 EV 소개

혼다 스포츠 EV 티저

혼다는 10년 중반까지 일본에서 2대의 새로운 스포츠 EV를 출시할 예정이다.

혼다는 2024년까지 일본에서 매우 저렴한 미니 EV 모델을 8,000달러(100만엔)의 가격대에서 상용 도입할 예정이다. 그 후 혼다는 개인 미니 EV와 EVSUV의 배포를 시작합니다. 말했다. 혼다는 일본이 대규모 EV 전개를 전개하기 위해 필요한 충전 인프라가 부족하기 때문에 처음에 이 차를 상용차에 제공하고 있다고 삼부씨는 말했다.

같은 해 혼다는 중형에서 대형의 2개의 EV 모델인 혼다 프롤로그 SUV와 아큐라 SUV를 도입할 예정이며, 이들은 현재 제너럴 모터스와 ICE차의 비용 경쟁력 있는 가격으로 개발되고 있다. .

지난 주, 혼다는 GM과의 제휴를 발표 GM의 Ultium 플랫폼을 사용하여 북미에서 2027년까지 전기 자동차를 공동 개발합니다. 이것은 약 30,000 달러입니다.

자동차 메이커는 또한 북미에 전용 EV 생산 라인을 건설한다고 한다.

게다가 3부는 2027년까지 중국에서 e:N 시리즈 하에서 10개의 새로운 EV 모델을 출시한다는 혼다의 이전 커미트먼트를 두배로 하고, 2개의 모델이 올해 발매될 예정이다. 혼다는 가장 중요한 시장 중 하나에서 생산을 지원하기 위해 구아고우와 우한에 전용 EV 플랜트를 건설할 계획이다.

혼다는 또한 다케우치 제작소에 따르면 10년 중반까지 스페셜리티 모델과 플래그십 모델의 2가지 전기 스포츠 모델을 출시하는 것을 목표로 하고 있지만, 이들 차량이 다른 혼다가 곧 출시되기를 바라며 있을 정도로 합리적인 가격이 될지 확실하지 않습니다.

혼다 e: 아키텍처

혼다는 GM과의 파트너십에 따라 Ultium 아키텍처와 EV 플랫폼을 활용하지만, 자동차 제조사는 소프트웨어 기능을 강화하여 독자적인 아키텍처를 구축하고자 합니다. 이 회사가 2026년에 도입할 예정인 Hondae: Architecture는 하드웨어와 소프트웨어 레이어를 모두 포함하여 클라우드에 연결된 EV 플랫폼이 된다.

다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 혼다는 소프트웨어 정의 차량이 타사 애플리케이션을 통해 경상 수익을 제공하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 따라서 차량 운영 체제 위에 애플리케이션 계층을 구축하고 있으며 무선으로 지속적으로 업데이트할 수 있다고 Mibe는 말합니다.

잠재적인 배터리 합작 사업

혼다는 GM과의 제휴 밖에서 배터리 생산을 위한 북미 합작회사를 설립할 가능성을 모색하고 있다고 말했지만 미베는 이름을 올리지 않았다. 이 자동차 제조사의 목표는 이 지역뿐만 아니라 다른 두 개의 주요 시장인 중국과 일본에서도 액체 리튬 이온 배터리의 안정적인 조달을 확보하는 것입니다. 이를 지원하기 위해 혼다는 중국의 CATL과의 기존 협업을 강화하고 일본의 EnvisionAESC에서 미니 EV용 배터리를 조달하는 것을 목표로 하고 있습니다.

전고체 전지의 자주 전지 연구 개발을 가속화하기 위해 혼다는 약 3억 4,300만 달러를 투자해 실증 라인을 구축하고 있다. 혼다는 2024년 봄까지 생산을 시작하고 2025년 이후에 투입하는 모델에 차세대 전지를 채용할 것으로 기대하고 있다.

사업 강화 및 비용 절감 지속

혼다는 2018년 기록된 비용에 비해 세계 자동차 생산의 10% 절감 목표를 달성하기 위해 순조롭게 진행되고 있다고 삼부는 말했다. 유통과 반도체 부족 등의 문제에도 불구하고 회사는 사업 구조를 강화할 수 있고 7% 이상의 매출액 이익률을 달성하기를 원한다고 말합니다.

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