테슬라와 EV 충전 네트워크가 주유소의 미래를 어떻게 위협하는가?


천천히, 그러나 확실히, 전기 자동차와 트럭은 미국 고속도로를 타고있다. 백악관은 미국에서 판매되는 신차의 절반을 2030년까지 EV로 하는 것을 목표로 하고 있으며, GM이나 볼보 등의 자동차 대기업은 비슷한 시간 프레임에서 전기 자동차를 사용하고 싶다고 생각합니다. 공익사는 EV 전환의 중요한 단계인 충전 스테이션의 수를 급히 확대하고 있기 때문에 주유소의 미래는 의문시되고 있다.

현재 주유소는 미국의 일상 생활의 일부이며 운전자가 매일 또는 매주 가득 채워지고 때로는 간식을 먹는 곳입니다. 그러나 연료펌프와 편의점의 개념은 국가의 소수이지만 증가하고 있는 EV 소유자에게 제공하는 것은 훨씬 적다.

일부 주유소는 급격히 발전하여 펌프 옆에 충전 포트를 설치했지만 사람들은 집에서 EV 충전의 대부분을 수행하는 경향이 있습니다. 또한 EV 충전기는 전력망에 연결된 거의 모든 곳에 설치할 수 있으므로 사무실 차고와 휴게소에서 사용할 수 있으며 스타벅스 주차장에서도 곧 사용할 수 있게 됩니다. 일부 미국인에게는 주유소가 점점 더 필요하지 않습니다.

“뷰티는 주유소에 갇혀 있지 않은 것입니다.”라고 EV 충전 네트워크에서 폭스바겐의 자회사인 ElectrifyAmerica의 판매 및 마케팅 담당 수석 이사인 Rob Barrosa는 말합니다. “어떻게 하면 필요한 곳에 파워를 얻을 수 있을까요? 이것은 지상에 묻어야 하는 큰 거대한 가스 탱크를 처리하는 것보다 훨씬 쉽게 해결할 수 있는 문제입니다.”

당신이 주유소 사업을하고 있다면, 이것은 걱정되는 뉴스입니다. Boston Consulting Group의 분석가들은 EV가 대중화되면 2035년까지 연료 소매 시장의 80%가 불채산이 될 수 있다고 추정합니다. 가솔린의 수요가 완전히 없어지면 전국의 100,000개가 넘는 스테이션의 대부분이 폐업된다. 그들이 연료를 팔 수 없다면, 사람들은 가득 차있는 동안 그들의 편의점에서 제품을 구입하는 것이 정상이기 때문에 주유소는 돈을 버는 데 어려움을 겪을 것입니다.

따라서 이러한 기업들이 살아남고 싶다면 가스를 넘어서는 세계를 위해 스스로를 개혁하기 시작해야 합니다. 그렇게 하는 것은 어렵거나 불가능할 수도 있습니다. 기존 주유소 위치에 EV 충전기를 설치하면 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 한편, 이러한 위치는 자동차 제조 업체, 충전 스테이션 회사 및 정부가 EV 충전기의 새로운 네트워크를 구축하기 위해 경쟁하기 때문에 관련이 없을 수 있습니다.

주유소 후 미래가 어떻게 될지 이미 상상한 사람도 있습니다. 도시의 전기 주차장처럼 단순하거나 EV 충전 중에 체육관에 가거나 정원을 산책 할 수있는 미래 도로 정류장으로 이어질 수 있습니다. 그러나 확실한 일이 있습니다. EV가 구축 환경을 바꾸는 것은 확실하지 않다는 것입니다.

EV용 주유소를 개조하는 방법

주유소는 현재 화석 연료 산업과 운전자 사이의 중개 역할을 맡고 있습니다. 석유 회사는 고객에게 제품을 쉽게 배포할 수 있는 곳을 필요로 하고 운전자는 가스 탱크를 채우기 위한 편리하고 신뢰할 수 있는 곳을 필요로 합니다. 다시 말하지만, 주유소는 가스와 디젤을 판매하는 사업이 아닙니다. 그들은 또한 특히 음식, 알코올, 담배, 복권을 판매하여 돈을 벌 수 있습니다. 일부 주유소는 정비 서비스를 제공합니다. 안에 레스토랑이 있는 곳도 있습니다.

EV 시대에 맞추어 이 비즈니스 모델을 조정하기 위해 일부 주유소에는 구형 펌프 및 편의점과 함께 분당 20마일 거리를 주행할 수 있는 레벨 3 충전기가 설치되어 있습니다. 이러한 고속 충전기 중 일부는 전통적인 방식으로 EV 충전을 가솔린 탱크를 채우는 것만큼 빠르며 사람들이 가정에서 일반적으로 사용하는 것보다 훨씬 빠릅니다. . 레벨 3 충전기를 소유하거나 설치하는 주유소의 소유자 중 일부는 Recode에서 자신의 목표를 “연료에 얽매이지 않는다”고 EV 드라이버뿐만 아니라 가스 자동차 를 가지고있는 드라이버도 어필하는 것이라고 말했다.

EV 충전은 주차하는 것만큼 간단합니다.
게티 이미지를 통한 프레드릭 J. 브라운/AFP

그러나 많은 주유소에서는 EV 충전기의 비용이 장점을 초과합니다. 충전기 자체는 수만 달러의 비용이 들 수 있으며, 이는 중소기업에게 엄격한 비용입니다. 설치에는 종종 아스팔트 드릴링 및 전기 배선 부설이 포함되며, 주유소에서는 사이트의 전반적인 전기 용량을 늘리기 위해 변압기를 구입해야하므로 전체 비용이 훨씬 더 높습니다. 높을 수 있습니다. 캘리포니아에서 일부 주유소를 운영하는 ChrisBambury는 정부 및 공익 사업 프로그램이 청구 금액의 약 90%를 다루지 못한 경우 자신의 장소 중 하나에 4개의 EV 충전기를 설치 그냥 약 50 만 달러가 걸릴 것이라고 Recode에 말했다.

더 큰 도전은 주유소가 이미 다른 공공 EV 충전기와의 치열한 경쟁에 직면하고 있다는 것입니다. 에너지부가 수집한 데이터에 따르면, 정부 기관이 완전히 추적하고 있는 공공 충전기의 장소 중 현재, 호텔이나 여관, 쇼핑 센터, 정부의 건물에는, 주유소나 편의점보다도 많은 공공 충전기가 있습니다. 이것은 국가 충전 네트워크의 제한된 사진이며 Blink, Electrify America, Chargepoint와 같은 민간 기업에 의해 구축 된 많은 충전기는 포함되어 있지 않습니다. 이 회사들은 또한 그리드에 연결된 주차장이 있는 곳에 이러한 충전기를 설치하는 것을 선호하는 것 같습니다. 거기에서 EV 드라이버는 식료품 가게와 레스토랑에 가서 충전하는 동안 뭔가를 찾을 수 있습니다.

충전의 미래를 둘러싼 싸움

여러 가지 이유로 정부는 EV가 가스차만큼 사용하기 쉽고, 멀리까지 갈 수 있다는 것을 사람들에게 납득시키고 싶다고 생각합니다. 따라서 정부는 편리한 장소에 방대한 수의 충전 스테이션을 건설하고 있습니다. 이러한 노력을 가속화하기 위해 백악관은 10년 말까지 전국에서 50만대 이상의 공공 충전기를 건설하려는 목표의 일환으로 50억 달러를 지출할 예정이다. 그 돈은 주간에 분배되며 결국 미국 주간 고속도로 시스템에서 최소 50마일마다 충전기가 설치될 것으로 예상됩니다. 한편 지방정부와 주정부는 부지에 충전기를 설치하는 기업에 보조금을 제공하고 있습니다.

주유소는 EV 충전기를 어디서나 어디에나 설치하려는 정부의 노력에 열심하지 않습니다. 일부 자동차 제조업체들이 새로운 EV에 초점을 맞춘 제조 공장을 건설하고자 하는 조지아 주에서는 주유소 무역 그룹이 EV 충전에서 주 전력 당국의 잠재적인 역할을 제한하는 법을 제창하고 있다. 전국 수준에서 주유소와 편의점 업계를 대표하는 로비 활동 그룹은 주간 고속도로 공공 휴게소에 EV 충전기를 건설하겠다는 의회의 제안에 반대했다. 이는 주유소의 경쟁력을 저해한다고 주장하기 때문입니다.

그러나 아마도 주유소가 직면하는 가장 큰 장애물은 전기 자동차 충전이 주차하는 것처럼 간단합니다. 많은 EV 소유자는 노트북과 전화기처럼 표준 가정용 벽면 콘센트에 연결하는 충전기를 구입합니다. 이렇게 하면 잦은 급유 여행의 필요성이 사실상 없어집니다. 이들은 일반적으로 배터리를 완전히 재충전하는 데 몇 시간이 걸리는 더 저렴한 레벨 1 충전기입니다. 이것은 차량을 밤새 충전하기 위해 완전히 받아 들여집니다. 또한 평균 EV는 1회 충전으로 260마일 주행할 수 있으므로 대부분의 사람들은 하루에 한 번만 차량을 연결해야 합니다.

Electrify America는 캘리포니아와 뉴욕에 고급 충전 허브를 개설하고 있습니다. 컨셉 렌더링은 라운지와 태양 캐노피를 포함할 수 있음을 보여줍니다.
ElectrifyAmerica의 예의

따라서 주유소에 급속 충전기가 설치되어 있어도 장거리를 이동하는 사람들이 주요 고객이 될 수 있습니다. 이 상황은 이미 노르웨이에서 일어나고 있으며, 판매된 신차의 약 90%가 현재 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차입니다. 주유소는 빠르게 충전 포트를 설치하기 위해 이동했지만 노르웨이의 많은 EV 드라이버는 월 단위로만 주유소를 방문합니다.

EV의 상승은 실제로 새로운 세대의 구덩이 정지로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 일부 민간 기업은 여러 충전 스테이션을 갖춘 독특한 고급 목적지를 개설합니다. Electrify America는 올해 후반에 캘리포니아와 뉴욕에서 밸리 서비스와 커브사이드 딜리버리를 제공할 수 있는 태양열 캐노피와 이벤트 공간을 갖춘 EV에 초점을 맞춘 일련의 플래그십 여행 라운지를 개최할 예정입니다. . 자동차 제조사는 또한 프리미엄 충전 스테이션 아이디어를 실험하고 있습니다. 캘리포니아에서 테슬라는 이미 라운지, 에스프레소 바, 무료 Wi-Fi를 갖춘 차량 충전 허브를 개설하고 있습니다. 포르쉐와 아우디는 자신의 스테이션에 대해 비슷한 계획을 세웠다.

이것은 반드시 놀라운 일이 아닙니다. 새로운 혁신은 종종 오래된 기술을 쓸모 없게 만든다. 결국, 말에 의한 여행의 단계적 폐지는, 마차 산업의 종말과 마구간의 전용도 의미하고 있었습니다. 가스 자동차 주위에 복잡한 인프라를 구축하는 데 1세기를 사용한 후에는 다른 전환이 불가피해 보인다. 이것은 EV가 사람들이 운전하는 차량의 종류뿐만 아니라 그들을 어디로 가져 오는지를 변경한다는 것을 의미합니다.

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