주로 보내는 편지, 2022년 4월 13일


사우스 밴쿠버 거주자는 밀도 불만을 표명합니다.

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Re: ‘다운타운’이 브로드웨이에 올까요?

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댄 후마노의 칼럼을 읽은 후 2센트의 가치를 추가하려고 했습니다.

저는 사우스 밴쿠버에 오랜 세월 살았습니다. 나는 거기서 자라며 지금은 마폴에 조금 떨어진 곳에 살고 있습니다. 캐나다 라인이 처음 발표되었을 때, 우리는 모두 행복했습니다 (마침내 우리가 사용할 수있는 SkyTrain). 하지만 무엇을 추측할까요? SkyTrain 또는 고속 운송 프로젝트에 포함되는 것은 밀도입니다. 여기 사우스 밴쿠버에있는 우리는 캐나다 라인을 좋아하지만, 그와 관련된 밀도의 모든 것을 싫어합니다. 캔비 스트리트에 줄 지어 있던 집은 모두 사라졌습니다. 마린 드라이브, 57번가, 캔비, 그리고 현재 오크리지에 거대한 탑이 있습니다.

추가된 교통 혼잡은 큰 고통입니다. 여기에 사는 많은 사람들은 지금 캐나다 라인을 싫어하고 여기에 없었으면 좋겠습니다. 하지만 우리 시의회는 스카이 트레인 프로젝트 주위에 사는 모든 사람들이 교통만 한다고 생각하기 때문에 브로드웨이 전체에서 같은 일이 일어날 것이라고 생각합니다. 정직한 대답은 ‘예’와 ‘아니요’입니다. SkyTrain 덕분에 트래픽이 어떻게 증가합니까? 단순한 사실, 그냥 그렇습니다.

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밀도에 따라 시의회가 여러분에게 지시하지 않거나 다루는 것조차 여러 가지 다른 문제가 발생합니다. 그러므로 시내가 브로드웨이에 올 것인지 묻는다면 대답은 깊은 예수입니다. 다만 그것이 캔비 스트리트를 계속 내려왔다 처럼. 브로드웨이에는 그 지역에서 아무도 원하지 않는 거대한 탑이 늘어서 있습니다. 거대한 탑보다 데니스를 거기에 두고 싶습니다만, 대부분의 사람이 나에게 동의한다고 생각합니다.

브라이언 윌슨, 밴쿠버

‘외국인 구매자 금지’는 너무 작고 너무 느리다

캐나다 부동산 섹터에서 연방정부가 발표한 ‘외국인 구매자 금지’는 ‘너무 작고 너무 느리다’는 또 다른 경우일 가능성이 높고 금리 상승으로 이어질 가능성이 높은 반면 이미 차가운 징후를 보이기 시작하는 시장에는 거의 영향을 미치지 않을 수도 있습니다.

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그 맥락에서 2년간의 금지는 시장이 안정될 때까지 외국 구매자가 연기하고 그 후 아마도 더 싼 가격 수준으로 돌아온다는 것을 의미하며, 이는 현재 상황의 반복으로 이어질 것입니다. . 그러므로 문제는 금지를 2년으로 제한하고 5년 또는 10년으로 제한하지 않는 이유입니다. 주택의 합리적인 가격은 현재 위기 수준에 있으며 평균적인 중소득 캐나다 가족에게는 본질적으로 손이 닿지 않습니다.

투기 자산의 반전을 억제하려면 좀 더 근본적인 행동을 취해야 합니다. 확실히, 주택 사정에 어느 정도의 정상성을 되찾지 않는 것은 지속 불가능한 시장의 최종적인 붕괴로 이어질 수 있고, 그 영향은 단순한 부동산을 훨씬 넘는다.

Charles Leduc, 밴쿠버

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