바이오 연료는 검토되고 있으며 몇 가지 어려운 질문이 있습니다.


“모델은 항상 불완전합니다. 그들은 일반적으로 이상적으로 가지고있을 중요한 데이터가 부족하지만, 존재하지 않거나 원하는만큼 전 세계에 널리 존재하지 않습니다.” 로, 바이오 연료 모델링을 전문화하고 현재 일하고 있는 전 학자의 리처드 프레빈은 말합니다 컨설턴트로. 2006년 그는 캘리포니아 대학 버클리 학교 팀의 일원으로 옥수수 기반 에탄올은 가솔린보다 환경에 미치는 영향이 적을 수 있다고 결론지은 연구를 발표했다.

그 이후로 프리빈의 입장은 완전히 바뀌었다. “이 모든 끝에 내 결론은 그것이 잘못된 방향으로 진행되고 있다는 것입니다.”라고 그는 말합니다. 문제는 바이오 연료 사용으로 인한 전반적인 배출량을 정확하게 추정하는 것이 불가능하다는 것입니다. 바이오연료 의무화의 영향은 예측할 수 없는 형태로 파급될 수 있다. 한 나라에서 바이오연료가 가솔린을 대체하는 경우, 이것은 세계의 다른 곳에서 가솔린의 가격을 억제하고 사람들이 연료 사용량을 증가시킬 수 있습니다. 전쟁을 추가하거나 무역 금지를 추가하면 전체 역학이 다시 반전될 수 있습니다. “사물이 배포되는 방법에 대해 10 가지 다른 시나리오를 가정 할 수 있으며 10 가지 다른 대답을 얻을 수 있습니다. 그들은 모두 동등하게 현실적 일 수 있습니다. 중심에 어떻게 정책 을 구축하시겠습니까?”

Plevin에게 이것은 분명한 선택을 우리에게 남겨 둡니다 : 액체 연료에 대한 의존성을 완전히 줄이는 것입니다. “만약 내가 하루 왕이라면 지금은 전화에 전력을 쏟고 있을 것입니다”라고 그는 말합니다. 힐은 동의합니다. “더 이상 옥수수 에탄올 대 가솔린이 아닙니다. 그들은 같은 관심을 가지고 있으며, 그들은 둘 다 그들의 공통 적 인 전기로부터의 압력을 느낍니다.”라고 그는 말합니다.

바이오 에탄올의 다른 영향도 있습니다. 세계 식량 가격은 지난달 기록적인 13% 상승했다. 미국 옥수수의 일부를 바이오 에탄올에서 식품으로 전환하여 가격을 낮게 유지하고 우크라이나와 러시아에서 잃어버린 수출을 보완 할 수 있습니다. 몬트리올에 본사를 둔 공학부의 L’Écolede TechnologieSupérieure의 교수인 Annie Levasseur는 다음과 같이 말합니다. “바이오 연료 증가의 영향을 조사하고 싶다면 경작지가 필요하며이 이동이 발생합니다.”

Levasseur와 Hill은 모두 미국 과학 기술 의학 아카데미 (NASEM)에 의해 통합 된 위원회의 일부이며 저탄소 수송 연료의 영향을 분석하는 현재 방법을 평가합니다. 2022년 3분기에 발행된 위원회의 보고서에는 “EPA가 새로운 RFS 또는 저탄소 연료 기준을 개발하기로 결정할 때 고려하고자 하는 정보가 포함되어 있습니다. 라고 Camilla YandocAbles는 말합니다. NASEM의 수석 프로그램 담당자.

Lavasseur의 견해에서, 바이오 에탄올의 생산량은 이미 많아서 증가해서는 안됩니다. 대신 미국 정부는 운송 배출량을 줄이는 다른 방법을 고려해야 합니다. “우리는 계속해서 에너지 수요를 계속 늘리고 모든 것을 바이오 연료로 바꿀 수 없다”고 말했다. “우리는 정말로 수요를 줄여야 합니다.”


더 멋진 유선 스토리

.

About the author

amazingrecipes.co

Leave a Comment